 加注防冻液时和首次使用时必须打开燃油加热器的放气阀，将循环系统中的气体排尽，待放气开关没有气体排出时，关闭放气阀，继续加注防冻液，直到将膨胀水箱的防冻液加至规定位置为止。
1.打开汽车燃油加热器水泵开关，打开放气阀，反复接通断开电瓶电源，直到放气阀内无气体冒出，该过程约需3～8分钟。
2.将膨胀水箱的防冻液加至规定位置。
3.停机状态下，按压燃油加热器本体顶端的放气阀，反复按压至无气体溢出。
货车空气柴暖加热器的导线、开关和控制器在车辆安装中要保证在正常工作条件下，它们的功能不受影响。
控制器应尽量安装在车辆内部，并且插头应朝下或侧向。
用户在布置加热器线束时，应保证其远离车辆及加热器热源，同时采用玻璃胶密封或其它方式使各插接器不受水泥飞溅，确保各插头接触良好。
室温传感器安装在加热器机体内，根据加热器进风口温度和开关开度的设置来控制加热器处于“高”、“低”、“关”的档位。
寒冷的冬季即将来临，对于北方车主来说，为爱车选择一种什么样的方式过冬，开始困扰人们。
目前市面上的品牌大约有三、四个左右，价格和质量也参差不齐，那么我们该如何选择适合我们的产品呢？下面我们来共同分析一下：
首先，贵的不一定是好的，也不一定适合您。第一点：由于在轿车上使用的加热器体积受到空间限制，所以30KW液体燃油加热器都非常小，但发动机需要的热量非常大，所以要求加热器功率至少达到5KW以上！也就是说，不但要小而且要达到最大的热能转换，实现最大的热利用率。
第二点：也是最主要的一点就是消电量问题。电———是车辆的心脏！没电，什么功能都无从谈起！加热器绝大多数时候是在车辆静止的情况下工作的，这个时候电瓶电量没有补充，只有消耗。尤其在冬季，电瓶电量普便偏低，因此，在发动机预热后并能保证车辆具有足够的启动电量是最关健的。德系加热器，耗电量大一直是个问题，因为它是以德系车辆为研发背景的，我们都知道：德系车辆的电瓶普遍偏大，为车辆后加装配置留有余量，但日系，美系和我们本土车辆在制造时为了节省成本，因此，电瓶一般情况下都不会太大，在这种情况下，如何能保证在使用完加热器后，车辆能正常启动，应该是我们最关心的问题，也应该是我们选择驻车加热器的首要条件。
其次，我们要选择一个售后服务好的厂家。市面上的10KW液体燃油加热器质保期一般都是一年，质保期后的配件价格和服务质量是我们必须要考虑的问题。
再次，我们一定要考虑到安全性。车辆加装驻车加热器的过程，涉及到油路、水路和电路。那么施工质量直接影响到车辆的安全性。我们在日常生活中也经常会听到或遇到，出现问题后，商家扯皮不负责任的现象。
泊头德硕汽车配件有限公司专业生产汽车燃油加热器，汽车柴暖，驻车加热器，货车气暖，车载燃油锅炉，发动机低温预热器，汽车暖风，水暖16.3KW液体加热器，10KW液体燃油加热器，水暖30KW液体加热器，5KW风暖燃油加热器等汽车供暖系统产品，可应用于车辆的驻车加热、发动机低温启动、室内采暖、除霜、除雾等用途，特别是在低温严寒等恶劣气候环境下更能发挥其功效，德硕可为您提供各种客车、卡车、工程机械、军事装备、户外工程等加热取暖需求的解决方案。
|
沈网警备案20040880号
