 轮胎式联轴器工艺特点与联轴器的偏差问题
轮胎式联轴器的型号确定是我们在使用联轴器时采取的一项重要措施，联轴器首先要选好型号，一般是根据电机和减速机的扭矩和转速来确定联轴器的型号和大小。但是我们在选择联轴器也要注意联轴器的材质问题。联轴器一般用的材质有：圆钢，铸钢，锻钢，铸铁。不同的材质决定了联轴器的不同制作工艺。
粗加工：联轴器锻件性能热处理前应进行粗加工，留最小加工余量。
轮胎式联轴器性能热处理：联轴器锻件应进行淬火和回火，以达所要求的性能。
性能热处理后的机加工：机械性能合格后，联轴器锻件加工到需方提供的图样所规定的尺寸和表面粗糙度。但如果联轴器任一表面的切削量超过5mm时，锻件必须进行除应力处理。
除应力处理：联轴器锻件除应力的温度应低于最终回火温度30度;，保温后，应缓慢冷却。若除应力温度不低于最终回火温度30度;时，除应力后锻件应重新进行机械性能试验
锻造分手工自由锻和机器自由锻。手工自由锻生产效率低，劳动强度大，仅用于修配或简单、小型、小批锻件的生产。在现代工业生产中，机器自由锻已成为锻造生产的主要方法，在重型机械制造中，它具有特别重要的作用。
轮胎式联轴器锻件材料需有检验合格证书，如需代用材料，须征得需方同意，并有书面文件。锻件应在具有足够吨位的水压或锻锤上进行锻造，锻造应有足够的锻造比，使整个截面锻透，以获得均匀性组织。锻件的轴线应相当钢锭的中心线。锻件应由钢锭或钢坯锻造成形。允许倍尺锻造，一般应作分离热处理。
锻造后热处理：联轴器锻件锻后应进行预热处理，以改善组织和可加工性。
联轴器是我们用来连接轴与轴之间的机械零部件，是我们常用的传动件之一，因此联轴器的使用量也非常，但是在使用联轴器时我们也要注意一些误差特点，例如联轴器的容易出现偏差。我们如何对待联轴器的偏差问题呢？
1、弹性联轴器可以传递扭矩和回转角度，同时可以吸收轴的安装偏差，当安装的偏差超出容许值时，可能会产生振动或导致联轴器的寿命缩短，因此要确保偏差调整适当。
2、轴的偏差有三种：第一种是径向偏差，即两轴平行但中心线不再同一直线上，这时产生的偏差称为径向偏差；第二种是角向偏差，即两轴中心互成一个角度所产生的偏差；第三种是轴向偏差，即两轴往复微动所产生的偏差。
3、各产品所列的最大偏差容许值是指只有一种偏差存在的情况下，当两种或者是多种偏差同时存在时，容许值应低于各规格表中最大偏差的1/2。
4、偏差并不只有发生在设备的装配上，工作过程中的振动、热膨胀、轴承磨损等因素都会引起偏差。因此建议将轴向偏差调整至低于最大值的1/3。
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